04.04.21

[Домашняя]

Соответственно правилам дорожного движения, автомобиль днем должен ехать с включенным ближним светом фар, либо включенными специальными «дневными ходовыми огнями» (ДХО).

Этот автомат предназначен для автоматического включения дневных ходовых огней (ДХО), автоматического выключения ДХО, и сигнализации о необходимости выключить фары после постановки машины на стоянку, если вы об этом забыли.

Автомат функционирует следующим образом:

1. После включения зажигания, если не включены фары, включаются дневные ходовые огни.

2.         При включении фар ДХО выключаются.

3.         После выключения зажигания ДХО выключаются.

4.         Если после выключения зажигания не выключить фары и открыть дверь, то в момент открывания двери раздается тональный звуковой сигнал, звучащий только пока дверь открыта.

Схема аккуратно уложилась в одну микросхему К561КП2, которая представляет собой мультиплексор на восемь каналов с выбором каналов двоичным трехразрядным кодом.

На входные разрядные выводы управления поступают напряжения: - от фар (от точки габаритных огней, потому что у большинства автомобилей свет фар включается только через предварительное включение габаритных огней),

-           от замка зажигания,

-           от дверного датчика, включающего свет в салоне.

От датчика света, замка зажигания и фар напряжение поступает через резисторы R1, R2 и R3.

В таблице 1 приводятся состояния мультиплексора при разных комбинациях напряжений на фарах, замке зажигания и датчике света в салоне.

Таблица 1.

Всего может быть восемь комбинаций. Но только при двух из них должны включаться ДХО и только при одной из них должен включаться звуковой тональный сигнал:

1. Зажигание включено (лог. 1), фары выключены (лог.0), дверь закрыта (лог.1) - включить ДХО.

2. Зажигание включено (лог. 1), фары выключены (лог.0), дверь открыта (лог.0) - включить ДХО.

3. Зажигание выключено (лог.0), фары включены (лог.1), дверь открыта (лог.0) - включить звуковой сигнал. Это соответствует каналам Y-X2, Y-X3 и Y-X4. Причем, каналы Y-X2 и Y-X3 должны управлять ДХО, а канал Y-X4 должен управлять звуковым сигналом. Соответственно выводы 15 и 12 D1 соединены вместе и напряжение с них через R7 поступает на базу транзистора VT3, ключ VT3-VT4 нагружен на обмотку реле К1, через контакты которого подается питание на ДХО. Здесь, питание на ДХО подается по положительной шине. Вывод 1 служит для включения звукового сигнала, напряжение с него через резистор R6 поступает на базу транзистора VT1, в коллекторной цепи которого включен активный звукоизлучатель BF1. ДХО при включенных фарах (при езде в темное время суток) должны выключаться, чтобы не слепить встречных водителей. Поэтому при включении фар ДХО гаснут, так как мультиплексор переходит в состояние открытого канала Y-X6 или Y- Х7, а каналы Y-X2 и Y-X3 при этом закрыты, соответственно, напряжение на базу VT3 не поступает. Эту схему можно использовать и для управления ближним светом фар, при отсутствии ДХО, так чтобы он автоматически включался при езде днем. В таком случае контакты реле К1 нужно подключить параллельно контактам реле автомобиля, включающем ближний свет фар. Нормальному функционированию фар это никак не помешает, потому что при включении фар выключателем автомобиля (уже при включении габаритных огней) реле К1 выключится и никак не будет влиять на штатную работу фар. Активный звукоизлучатель НСМ1212Х можно заменить любым аналогичным активным (с внутренним генератором). Реле К1 - автомобильное 90.3747. Микросхему К561КП2 можно заменить зарубежным аналогом CD4051. Транзисторы КТ3102 можно заменить практически любыми маломощными п-р-п транзистором. Транзистор КТ815 можно заменить на КТ817, КТ602, КТ604 и другие. Диод КД522 можно заменить любым диодом КД521, КД503, КД103, КД102, КД105 или 1N4148. Выключатель S1 служит для выключения автомата, когда он не нужен (он выключает не всю схему, а только активный звукоизлучатель и обмотку реле, в результате работа схемы себя никак не проявляет).

Радиоконструктор №11 2016г стр. 23